Lynetteholm
En ny bydel i København
Lynetteholm er et af Københavns største anlægsprojekter siden Christian IV. Projektet omfatter etableringen af en kunstig ø i Øresund for enden af Refshaleøen og overfor for Nordhavn.
Ideen til projektet blev præsenteret i 2018 bl.a. med ønsket om at afhjælpe boligmanglen i København og sikre byen mod stormflod. Folketinget vedtog en anlægslov for projektet i 2021, og derpå gik fysiske arbejde for alvor i gang.
Lynetteholm bliver ca. 2,8 km2 - et areal det svarer til ca. 400 fodboldbaner. Den anlægges med overskudsjord fra andre anlægsprojekter, og vil efter planen stå færdig i ca. 2070, hvor der skal være plads til omkring 50.000 beboere og 30.000 arbejdspladser.
Følgeprojekter
Anlægget af Lynetteholm afføder en række omfattende følgeprojekter, som Metrolinje M5, Østlig Ringvej, en Dokport mellem Nordhavn og Lynetteholm.
Status april 2026
Anlægsarbejdet skrider planmæssigt frem. Stenperimeteren rundt om Lynetteholm er næsten færdigetableret, og den sidste åbning forventes lukket i maj.
En betydelig mængde jord er allerede fyldt på, og omkring en fjerdedel af øen forventes etableret inden for de næste 5–6 år. Samtidig arbejdes der med natur- og kystsikring, herunder en kystlinjen med en kommende naturpark, som forventes klar omkring 2029.
Der er truffet beslutning om metroforbindelse, M5, mens planerne for en østlig ringvej og en mulig dokport i Kronløbet fortsat er under vurdering.
Sejladsen i området foregår fortsat gennem Kronløbet uden større udfordringer. Fritids- og erhvervssejlads er opdelt i hver sin side af løbet. Jordtransporten medfører en øget pramtrafik i området.
Borgerinddragelse på bagkant
Projektet er omdiskuteret og er bl.a. kritiseret for at mangle opbakning blandt københavnerne. Projektet blev søsat som en principaftale mellem regeringen og Københavns Kommune fra oktober 2018 og siden besluttet af et flertal af partier på Københavns Rådhus i august 2020.
I 2022 er der iværksat forskellige tiltag i værk, der skal give borgerne medindflydelse på projektet.
Lokaludvalget afholdt en række borgermøder om projektet - senest i 2022 i forbindelse med "Den strategiske miljøvurdering af Østhavnen - herunder Lynetteholm".
Lokaludvalgets holdninger til Lynetteholm
Fold alle ud
Der bør snarest rådes bod på fravær af en analyse af en stormflodsport
Miljøvurdering og anlæg af en stormflodsport i Kronløbet må ske straks.
Tiltag til at reducere trafik i centrum og på Christianshavn må besluttes
Tiltag til at dæmpe trafikken gennem centrum må udvikles forud en endelig beslutning om Østlig Ringvej. Gennemkørselsproblemet er undervurderet i SMVen.
Sivetrafik via Østlig Ringvejs tilslutningsanlæg på Lynetteholm må undgås
Østlig Ringvej må ikke resultere i sivetrafik til og fra centrum af København – det er der risiko for, hvis tilslutningen til omfartsvejen på Lynetteholm bliver terminal.
Beboere i Østhavnen bør have bedre alternativer til bilen
Cykelbetjeningen af det nye byudviklingsområde er utilstrækkeligt belyst – lige såvel som havnebussernes fremtidige rolle bør belyses. Det gælder også cykelforbindelsen til og fra Lynetteholm via Refshaleøen.
Østhavnen skal være åben, blå og med plads til rekreative arealer
Der bør fremlægges alternativer for Østhavnens bebyggelsestæthed og prioritering af grønne og blå områder, forud en beslutning herom, så borgerne får indsigt og medbestemmelse. I den forbindelse ønsker lokaludvalget, at der foretages en gennembrydning af Margretheholm Havn til Krudtkøbsgraven for sikre området og Margretheholms Havns rekreative værdi.
Almene boliger må prioriteres højt
Andelen af almene boliger må maksimeres af hensyn til boligpriserne og en balanceret befolkningssammensætning.
Jordtransporten gennem byen skal nedbringes
I relation til anlæg af Lynetteholm anser Lokaludvalget transport af al ny jord med lastbil over bl.a. Knippelsbro for unødigt hensynsløs over for Christianshavn. Lokaludvalget ønsker beslutningen ændret.
Byplanlægning bør ske simultant regionalt og lokalt
Den ensidige fokusering på en fortætning af Københavns Kommune, bl.a. med østhavnsudbygningen, bør erstattes af en ”både-og”-udvikling, hvor der parallelt byudvikles stationsnært i regionens ”fingre” jf. fingerplanen.
